2020BMWM340ixDrive原型评测几乎是M3带有AWD
M340i的到来将使在2019年BMW 330i推出后等待几个月的耐心的人们受益匪浅-与M3距离最近的东西可以使用一段时间。
在葡萄牙南部风景秀丽的道路上驾驶经过重新设计的330i在M Sport内饰中行驶了一天之后，宝马在Portimao清除了具有挑战性的技术赛道，让我们能够使用M340i xDrive的早期版本进行爆破。
是的，xDrive。尽管您可以获得M340i的后驱版本，但宝马还为那些应对恶劣天气或希望在赛道上提供更多保护的人制造了一款运动型轿车。
我们的记者团在赛道上奔波，追赶宝马工厂的试车手和动力沙皇乔斯·范·阿斯(Jos van As)，他竭尽所能地鞭打M2 Comp。宝马表示，扭矩分离式四驱车(带有电子锁止后差速器)允许在弯道进入时产生一些初始漂移，然后由于四轮驱动系统将更多的动力传递到前轮到弯道出口而被AWD系统捕获。结果是有些初始的漂移和打滑，但仅靠后轮驱动的版本可能无法实现类似的滑动。
我很保守的，当涉及到漂流陌生的原型车左右的高速赛道(书面道歉笔记是这样的麻烦)，所以我没有研究系统的最终极限。就是说，我发现在急转弯时犹豫不决的人会获得相当激进的快速回弹和在拐角处失去线的奖励。
如果我用力踩右脚而不是用羽毛打羽毛球，xDrive会更喜欢它。与发夹需要驾驶员和汽车之间进行更多交互的发夹相反，我似乎获得了更好的反馈，该问题涉及通过广角转角进行更长的漂移，从而需要较少的转向输入和校正。另外，随着一天的过去和轮胎的磨损，开始漂移变得更加容易，并且有趣的是，xDrive对我的恶作剧的容忍度更高(或者也许我正在扩展舒适区域以更好地匹配汽车的功能)。显然，当您选择Sport和Sport +驾驶模式时，该系统提供了更大的游戏自由度。
当我不试图让后端脱颖而出时，我发现转向比即将推出的F30车型更具响应性和直接性。当然，M340i不是第二代或第三代机型的傻瓜相机，但是话又说回来，您当时并不想控制382 hp。
是的，我说382匹马。与底盘动力学一样令人印象深刻的是经过重新调校的3.0升双涡旋单涡轮直列六缸发动机，排气量达369磅英尺。(发动机的输出版本输出功率为320马力，最大输出功率为332磅-英尺。)通过八速ZF Steptronic自动变速箱行驶时，这相当于声称的0-60时间为4.2秒。可悲的是，美国不会发生任何改变。
高温的汽车仅能减慢制动器的速度，前排的13.7英寸碟片和四活塞卡钳以及后排的13.6英寸碟片(带单活塞卡钳)坚固而坚固。
M340i XDrive售价为$ 54,995，并不是Genesis G70 3.3T令人performance舌的性能，比后者少了10磅。但是，如果我要在波尔蒂芒(Portimao)上围着粉红色滑道比赛，我的直觉(和臀部)会说宝马的悬架，刹车和AWD系统将为您提供帮助。
在阿尔法·罗密欧·朱利娅·夸德里福格里奥(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)等竞争激烈的竞争对手的压力下，宝马知道必须赢得狂热紧凑型轿车驾驶员的青睐。在下一个M3到来之前，M340i朝着实现这一目标大步前进。